國際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞蕉喾N多樣,主要包括以下幾種:
班機(jī)運(yùn)輸(Scheduled Carrier)
班機(jī)運(yùn)輸是指在固定航線上飛行的航班,有固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目的站。一般航空公司都使用客貨混合機(jī)型,艙容有限,難以滿足大批量的貨物運(yùn)輸要求。但一些較大的航空公司在一些航線上會(huì)開辟定期的貨運(yùn)航班,使用全貨機(jī)運(yùn)輸。
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迅速準(zhǔn)確:由于班機(jī)具有固定航線、固定始發(fā)站和目的站、固定航期以及固定??空镜忍攸c(diǎn),因此能安全迅速地到達(dá)世界上各通航地點(diǎn)。
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方便貨主:收、發(fā)貨人可以確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間,對(duì)市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送非常有利。
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艙位有限:班機(jī)運(yùn)輸一般為客貨混載,因而艙位有限,不能滿足大批量貨物的出運(yùn),往往需要分散分批運(yùn)輸。
包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)
包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率,將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司),從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。
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整包機(jī):包租整架飛機(jī),適用運(yùn)輸大批量貨物。
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部分包機(jī):由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī),或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別租給幾家空運(yùn)代理公司,適用于托運(yùn)不足一整架飛機(jī)艙容但運(yùn)量較重的貨物運(yùn)輸。
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解決班機(jī)艙位不足的矛盾。
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節(jié)省時(shí)間和多次發(fā)貨的手續(xù)。
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彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足,且不用中轉(zhuǎn)。
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減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。
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在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況。
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適用于解決海鮮、活動(dòng)物的運(yùn)輸問題。
集中托運(yùn)是由空運(yùn)代理將若干單獨(dú)發(fā)貨人的貨物集中起來組成一整批貨物,由其向航空公司托運(yùn)到同一到站,貨到國外后由到站地的空運(yùn)代理辦理收貨、報(bào)關(guān)并分撥給各個(gè)實(shí)際收貨人的一種貨運(yùn)組織方法。
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節(jié)省運(yùn)費(fèi):航空公司的集中托運(yùn)運(yùn)價(jià)一般都低于航空協(xié)會(huì)的運(yùn)價(jià),發(fā)貨人可得到低運(yùn)價(jià),從而節(jié)省費(fèi)用。
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提供方便:將貨物集中托運(yùn),可使貨物到達(dá)航空公司指定到達(dá)地點(diǎn)以外的地方,延伸了航空公司的服務(wù),方便了貨主。
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提早結(jié)匯:發(fā)貨人將貨物交與航空貨運(yùn)代理后,即可取得貨物分運(yùn)單,可持分運(yùn)單到銀行盡早辦理結(jié)匯。
陸空聯(lián)運(yùn)是指將陸路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸結(jié)合起來的貨物運(yùn)輸方式,通常包括Train-Air-Truck(TAT)、Truck-Air(TA)以及Train-Air(TA,但需注意此處的TA與Truck-Air可能存在混淆,實(shí)際上更常見的是Train-Air聯(lián)運(yùn))等多種模式。
急件快遞是由專門經(jīng)營這項(xiàng)業(yè)務(wù)的公司與航空公司合作,設(shè)專人用快的速度在貨主、機(jī)場(chǎng)、用戶之間進(jìn)行傳遞的運(yùn)輸方式。這種方式特別適用于時(shí)效性要求高的貨物。
送交業(yè)務(wù)通常用于樣品、目錄、宣傳資料、書籍報(bào)刊之類的空運(yùn)業(yè)務(wù),由國內(nèi)空運(yùn)代理委托國外代理辦理報(bào)關(guān)、提取、轉(zhuǎn)送并送交收貨人。其有關(guān)費(fèi)用均先由國內(nèi)空運(yùn)代理墊付,然后向委托人收取。